如果高空作业车行驶中总向右跑偏,应该怎样解决?大多数情况下,跑偏通过做四轮定位可以解决,但如果做四轮定位仍不能解决,这一定是其他原因导致.高空作业车主可以从以下方面寻找原因:

两侧轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高.**全车都使用同一种型号的轮胎,**起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限必须更换.

两侧轮胎气压不等.高空作业车轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样,行驶起来必然会跑偏.

高空作业车前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致.可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏.

前减震器失效.前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致高空作业车跑偏.可以通过专用减震测试仪来检测减震器,判断减震器的好坏;如无条件拆卸,可用拉抻的方法来判断.

高空作业车底盘部件磨损过大存在不正常间隙.转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位,应举升车辆后仔细检查.

某个车轮的制动器回位不良分离不完全.这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏.检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良.

高空作业车车架总体变形.两侧轴距相差过大,超出**允许范围,可以通过测量尺寸检查,如超出范围必须用校正台进行校正.