高空作业车的轮胎相当于我们脚上的鞋,有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞,但鞋要是出了问题,轻则走路不舒服,重则可能摔跤甚**扭伤脚.高空作业车轮胎难免被锐物扎破,爆了胎你知道该怎么处理吗?高空作业车厂家下面教您几招:

急救式:打**补

**常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,补胎店的师傅通常将它称为打**式补胎.这种方法的**好处是快捷方便,只需要几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来,而打**式补胎的缺陷是不够耐用,另外还很难应付较大的创口,因此通常只能作为一种临时性的补救措施.

堵缺式:粘贴补

还有一种补胎方式是粘补.所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏.这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补,缺点仍是不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处会再次出现漏气.

终结式:火补

**彻底的补胎措施是常说的火补.火补同样要撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直**生胶片与轮胎完全贴合.火补的好处是非常耐用,基本不用担心会重复漏气.不过它也有缺点,那就是施工时的技术要求较高,因为一旦烘烤时的火候**不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还会产生变形,那样一来,对轮胎的损伤可就大了.

高空作业车厂家指出,补胎的方法是多样的,但不是**的.如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿,造成大漏洞的话,一般**还是更换新轮胎.因为,这样的轮胎不仅难补,补好之后的效果也不能让人放心,干脆让它退休.

**于自己动手,市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的,但同时也有很强的局限性.比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话,就难以起效了.这种补胎剂**的缺陷是有很大的腐蚀性,无论是钢圈还是合金轮圈,长时间下来都会有较大的损伤,而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气.