作为高空作业车的“脚”,轮胎对于行车安全和快速出**可是起着**关重要的作用,因此对于高空作业车轮胎的养护就显得尤为重要.其实对于轮胎的自检来说并不难,检查的目的也很明确,掌握高空作业车轮胎的现状,判断是否需要更换即可.高空作业车厂家教给大家关于轮胎的简单自检方法:

轮胎何时需要更换?
情况一:老化严重
观察高空作业车轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重.此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换.否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱,在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险.

情况二:磨损严重
高空作业车每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右（准确值1.6mm）.专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损**距离极限标志有两个极限标志高度时（也就是3.2mm）,应当频繁检查,有条件建议进行更换.

情况三:起包变形
高空作业车轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,****时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎.轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险.

情况四:频繁补胎
对于轮胎被扎,修补完成后可以继续行驶.不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢.专业人员向我们介绍,一两次的补胎不会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了.因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,损伤过多虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率.
对于高空作业车轮胎而言,修补必然是一种亡羊补牢的做法,只要修补过就会存在安全隐患,理想状态下轮胎受损就应当更换新胎,轮胎厂家也是这样要求的.但是轮胎毕竟不便宜,考虑的价格因素,现实生活中胎扎了就换的人确实不多,但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补.因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查,可以应付日常使用,但是补胎次数频繁就比较危险了,那这个太多太频繁究竟是几次呢,为了方便消费者记忆,专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了.

情况五:胎壁被扎
高空作业车轮胎**怕胎壁受伤,很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎.其实这个说法并不严谨,胎壁被扎的确比胎面受伤更危险,不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎,每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号,如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘,此时轮胎必须更换,因为此处钢丝强度很弱,并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形,很难保证修补效果.如果标识处或靠外受损,还有补救的机会.

高空作业车足部保养很重要,高空作业车驾驶员在日常保养中一定要经常仔细检查,在关键时刻,莫让救火车倒在起跑线上!本文来源：高空作业车 高空作业车价格 /