轮胎是高空作业车上的重要零部件,看上去很简单的轮胎其实很复杂.轮胎有多种分类,目前常见的充气轮胎有斜交胎和子午胎两种,它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而分别命名的.下面我们以常用的子午胎为例,了解一下它的结构:
1.轮胎胎面:1个厚厚的橡胶层,提供了与地面的接触界面,还具有排水和耐旧的性能.
2.胎冠带束层:双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性,提供转向力.
3.胎侧:胎侧容纳并保护胎体帘布层,而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上.
4.胎圈:它内部的钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上,使之结合在一起.
5.气密层:它保证了轮胎具有良好的气密性,并保持正确的胎压.
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成,别看外表上轮胎都是橡胶,但橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用,真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布.帘布在轮胎中被用作骨架材料,是轮胎的主要受力部件.也就是说,轮胎所受的充气压力和车辆负荷,阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等这些粗活儿,几乎全都是由帘布来承担的.在这方面,出头露面的橡胶出力并不大.
与斜交胎的帘布层帘线相互交叉贴合不同,子午胎帘线类似子午线的形状,由于全靠经线来产生强力,纬线只起连接相邻经线的作用,用手轻轻一扯就会断开,如果仅靠帘子线的经线、纬线和橡胶产生的强力,在被充以气体或被驱动、制动时,子午胎便极易从经线间断开.为了根治这一薄弱环节,子午胎帘布层的材料均采用钢 丝,又在胎冠胶与帘布层之间增加了由若干层帘线组成的“带束层”（帘布层与带束层全为钢丝的为全钢胎,带束层为纤维材料帘布的为半钢胎）,从而保证轮胎能够承受各种力.