"驾驶错觉"是个什么情况,一般是开车多年的高空作业车老司机,才对"错觉"这词儿逐渐心生畏惧,错觉直接带来判断失误,判断失误则往往导致危险发生.许多错觉根源于人类与生俱来的生理本能,很难彻底克服,但为了安全,我们必须认识他,并尽量提醒自己去规避,生命的玩笑开不得.

一、隧道车速错觉

长时间在隧道内行驶,**容易低估车速,实际上已经飙到110码了,但仍觉得自己开的像80一样.

原因解析:高空作业车驾驶员肉眼判断行车速度是根据车窗外的景物来完成的,当窗外的景物少、且重复度高时,就容易低估车速,从而不知不觉中将车速拉高而不自知,这种情况在长距离的隧道中、景物重复度较高的高速公路上极易发生.因此,为了安全期间,当处于这种行车环境时,尽量以仪表显示速度为准,不要过于依赖自己肉眼的估计.这就是为什么车辆从郊区开到市区的交叉地带容易发生追尾事故.

二、颜色错觉

红绿灯周围的灯光较多,容易扰乱高空作业车驾驶员视线,小编不止一次的听到有人因看错红绿灯而被扣分的.

原因解析:把霓虹灯当成红绿灯,把刹车灯当成尾灯等,都是**为常见的.前者需要我们熟悉路况,对红绿灯位置有准确的判断,或者快到路口时,适当降低车速,观察旁车或前车的通行情况;对于后者,请尽量保持安全车距.

三、过弯错觉

不同的弯道情况下,即便是同样的行车速度,给高空作业车驾驶员的主观速度感受也是不一样的,即过弯错觉.

**提醒:过弯时的错觉与驾驶员视线的宽窄、弯道的曲率半径、可视范围内弯道的长短等都有密切关系,这是个较为复杂的物理学命题,此处不做过多解释.我们**需要知道的是,过弯道时一定要保持低速,能30码的**不要开到40码,否则那不是对交规的漠视而是对生命的漠视.

四、光线错觉

长时间集中精力注视一种颜色或事物时,即使眼睛已经移开,眼前还会有这种颜色浮现,这是视觉光线带来的错觉,这种错觉容易形成幻像,甚**瞬间致盲,对行车危害很大.

原因解析:人眼具有视觉残留的特征,由物体射来的光线在视网膜上成像后,该像并不立刻消失,而要保留0.04秒,这种现象称为视觉残像.强烈的阳光以及夜间行车所使用的灯光都会使驾驶员的视觉受到刺激,在未适应之前会出现瞬间的光线幻觉甚**致盲.因此,行车过程中不能长距离不间断行驶,要适当休息,给眼睛喘息的时间.

五、距离错觉

同样的距离,白天看起来比晚上看起来要更近,当来车是大货车时比来车是小轿车时看起来更近.

**提醒:对于两车距离的判断,车速相差越大,判断的误差越大;同时,在行车过程中,如果路上的树木、行人等参照物多时则会感觉车辆之间的距离比参照物少时更近.

上述的这些错觉并不是时刻都会导致危险的发生,但是在生命安全面前我们永远别心存侥幸,正视错觉并适当的规避他,让我们离危险更远一些.