1、连续长下坡路段事故高发

连续长下坡容易造成高空作业车司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。

高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了**隔离带。

另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢**适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在**右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

2、城郊接合路段事故高发

城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞，导致人员受伤、车辆受损。

经常驾车的高空作业车司机估计都有这样的遭遇，城外车辆没有城里的多，在快要出城或进城的时候司机**惕性会降低。因此**事故往往多发于城郊接合部路段。

驾驶朋友在进出城的时候，尽量的放慢车速，不要超速行驶，与前车要保持足够的行车间距。

3、急转弯路段事故高发

十路口与丁字路口经常发生车祸，大型车辆在急转弯时容易失去平衡，引起侧翻，从而与其它车辆发生碰撞。

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上车速加快的话，即使只是很小的急转弯路段，其实也蕴藏这巨大的危险性。

在急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到**车速的目的。

4、“S”形道路段事故高发

在柳忠高速天一山庄门前路段，2010年1月20日，一辆满载大白菜的康明斯货车翻车，两人受伤;2010年9月5日、9月9日、9月25日该路段一月内发生三起车祸……2010年底，一辆满载硝酸的槽车在此路段左转弯的时候，突然侧翻**路基下，大量硝酸泄漏，造成1死2伤的惨剧。由于这一路段车祸不断素有“魔鬼路段”之称

由于该段道路是“S”形路段，并且车辆是在下坡行驶，如果司机在行驶中没有将速度**在限速标准之内，发生**事故的概率就会大大提高;另外，一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

途经“S”形道路，车辆应该慢行，看清楚地面的标线，尤其是不要超载行驶。

5、交会路口、三大环形岛事故高发

在城市**中，近八成以上**事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。