高空作业车在行车中,难免会遇到突发故障,坏在路边.这时候,如果你掌握了修车技能秘笈,即“修、代、堵、补、绑、断、短、减、换”,将保你渡过难关。

　　修,对于高空作业车故障零件,在条件允许,且保证修复后能可靠行驶的前提下,应采用“修”的方法.如:连杆轴承烧坏,用焊锡补焊后,再用小刀修**正常配合便可使用.这就属于修.

　　代,某一部件损坏而导致不能正常行驶时,可用高空作业车车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替.如用皮带、背包带编成自制风扇皮带,来代替损坏的风扇皮带等.

　　堵,即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法.如高空作业车油箱渗漏用环氧树脂胺粘补或肥皂涂抹,有穿孔可用木塞堵住,必要时用铁丝或绳等捆牢.

　　补,就是增加补充.在高空作业车机件损坏失去一部分或配合间隙过大时,可考虑增加补充一部分其他部件,进行抢修急救,如油管破裂而无法堵住时,可将损坏的部分剪下,用橡皮管等套在油管两端使其导通.

　　纫,就是包扎捆绑.当高空作业车出现需要紧急复原处理的故障时,可考虑用绳索、铁丝、木棒等固定捆扎.

　　断,将高空作业车损坏的电路或气路断开.如某处导线搭铁放电,一时又无法排除,可使其火线悬空断电,只给点火系统供电,实施断电急救.

　　短,一般“短”是对电路元件而言.如高空作业车电路中某个元件损坏,既不能修复,又无条件更换,在允许的情况下,将其短路相接,即为短路法.短路法不可长时间使用,到达有条件的地方,要及时更换损坏的元件.

　　减,是对损坏的高空作业车机件;在不影响行驶的前提下拆下.如发电机损坏,可将其拆下,只使用蓄电池向点火系统供电.

　　换,就是换备用件.高空作业车出车时尽可能多带一些极易损坏的部件的备件,以便应急更换.