对于高空作业车主而言，在车辆使用过程中不可避免地会产生保险、维修保养和燃油费用。与前两者属于固定支出不同，燃油费用则是可以**的一笔花销。相同的车不一样的人开就会有不同的油耗，正所谓省出来都是自己的，所以大部分高空作业车车主都会对油价都特别敏感。

　　不过大家有没有发现，不管自己平时多么注意，只要进入冬季，高空作业车的油耗就会高出不少。这到底是驾驶技术退步，还是车辆发生故障，很多朋友都是一头雾水。其实这一切主要和气温有关。

　　一、先来说几种正常现象

　　1.开暖风时发动机会额外做功

　　相信很多车主都有这样的共识，认为开暖风不会启动空调压缩机，所以就不会产生额外的燃油消耗。其实，发动机水箱的热气虽然可以使驾驶室变暖，但是，如果热气不足，不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，此时便产生了额外消耗。

　　所以建议大家在冬季用车时，等水温达到了40-50℃再开启暖风。如果没有数字水温表的话，等到水温表达到两格以上再使用暖风功能。

　　2.冷车启动燃油消耗大

　　冬季高空作业车在外面停一晚，**天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到正常工况，并且发动机的声音也比平时要大很多。这主要由于冬季时水温度低，达不到正常工作时的温度，这时发动机便会提高发动机转速来增加喷油量，以便尽快达到正常温度，这段时间才是油耗上升的主要原因。

　　有数据显示，冬天高空作业车在启动时的燃油消耗通常是正常情况的3**4倍，不过这些都是客观因素，**多只能降低但无法避免。

　　二、再来说说几种故障现象

　　1.水温传感器失灵

　　水温传感器的作用是将冷却液温度转换为电信号，并输入ECU（发动机电脑），ECU会根据冷却液温度信息修正喷油量、修正点火提前角以及**怠速马达。发动机水温低时会增加喷油量，以便使其尽快达到**的工作温度，反之则缩短喷油时间。如果水温传感器信号失准，传感器提供给ECU的信息总是水温过低，此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量，油耗增加也就不可避免了。所以当感觉油耗突然增大，可以先去4S店检查一下车辆的水温传感器，做到防患于未然。

　　2.节温器工作不良

　　节温器是**冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，通过改变水循环的范围，来调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

　　如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗自然而然就会增加。

　　3.电子扇不间断运转

　　电子扇的主要功用是用来降低发动机温度，电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡，发动机水温达到95摄氏度左右时（各品牌车辆略有不同），电子扇低速挡启动；水温超过105摄氏度时（各品牌车辆略有不同）高速挡启动，待水温回到正常值以后，电子扇自动停止运转。

　　一旦电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断的运转，此时发动机水温就会下降，发动机水温过低油耗就会增加（与**条同理）。所以如果发现自己的爱车水温上得很慢，这有可能是电子扇不间断运转导致的现象，应及时检查排除故障。

　　三、**再说说几种客观因素

　　1.热车时间过长

　　许多高空作业车车主在冬季都有热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等都会增加油耗。

　　正确的热车方式是，启动半分钟到1分钟后，待转速稳定下来，才可以挂挡行驶，此时车速****在50km/h以内，温柔地换挡稳加油，待水温上来后方可正常驾驶。

　　2.个人驾驶习惯

　　除了以上原因外，高空作业车司机个人驾驶习惯也是影响油耗的关键因素。比如平时喜欢全油门、重刹车、长时间低速行驶和频繁变道等行为，虽然这些看起来微不足道，但叠加起来对油耗的影响也非常可观。

　　很多人都认为车就是用来开的，高空作业车买来就是赚钱的。其实节约能源是一件非常高尚的行为，同时也是体现驾驶技术的**证明。如果同样一款车，自己的油耗比别人低很多，可以省出来不少的钱，省钱即是赚钱，这个道理大家者明白的。