对于高空作业车主而言,在车辆使用过程中不可避免地会产生保险、维修保养和燃油费用.与前两者属于固定支出不同,燃油费用则是可以**的一笔花销.相同的车不一样的人开就会有不同的油耗,正所谓省出来都是自己的,所以大部分高空作业车车主都会对油价都特别敏感.

不过大家有没有发现,不管自己平时多么注意,只要进入冬季,高空作业车的油耗就会高出不少.这到底是驾驶技术退步,还是车辆发生故障,很多朋友都是一头雾水.其实这一切主要和气温有关.

一、先来说几种正常现象

1.开暖风时发动机会额外做功

相信很多车主都有这样的共识,认为开暖风不会启动空调压缩机,所以就不会产生额外的燃油消耗.其实,发动机水箱的热气虽然可以使驾驶室变暖,但是,如果热气不足,不能达到设定温度时,发动机就要额外做功来产生更多热能,此时便产生了额外消耗.

所以建议大家在冬季用车时,等水温达到了40-50℃再开启暖风.如果没有数字水温表的话,等到水温表达到两格以上再使用暖风功能.

2.冷车启动燃油消耗大

冬季高空作业车在外面停一晚,**天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到正常工况,并且发动机的声音也比平时要大很多.这主要由于冬季时水温度低,达不到正常工作时的温度,这时发动机便会提高发动机转速来增加喷油量,以便尽快达到正常温度,这段时间才是油耗上升的主要原因.

有数据显示,冬天高空作业车在启动时的燃油消耗通常是正常情况的3**4倍,不过这些都是客观因素,**多只能降低但无法避免.

二、再来说说几种故障现象

1.水温传感器失灵

水温传感器的作用是将冷却液温度转换为电信号,并输入ECU（发动机电脑）,ECU会根据冷却液温度信息修正喷油量、修正点火提前角以及**怠速马达.发动机水温低时会增加喷油量,以便使其尽快达到**的工作温度,反之则缩短喷油时间.如果水温传感器信号失准,传感器提供给ECU的信息总是水温过低,此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗增加也就不可避免了.所以当感觉油耗突然增大,可以先去4S店检查一下车辆的水温传感器,做到防患于未然.

2.节温器工作不良

节温器是**冷却液流动路径的阀门,它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量,通过改变水循环的范围,来调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作.

如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热.主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,油耗自然而然就会增加.

3.电子扇不间断运转

电子扇的主要功用是用来降低发动机温度,电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡,发动机水温达到95摄氏度左右时（各品牌车辆略有不同）,电子扇低速挡启动;水温超过105摄氏度时（各品牌车辆略有不同）高速挡启动,待水温回到正常值以后,电子扇自动停止运转.

一旦电子扇线路出现异常,电子扇就会进行不间断的运转,此时发动机水温就会下降,发动机水温过低油耗就会增加（与**条同理）.所以如果发现自己的爱车水温上得很慢,这有可能是电子扇不间断运转导致的现象,应及时检查排除故障.

三、**再说说几种客观因素

1.热车时间过长

许多高空作业车车主在冬季都有热车的习惯,但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等都会增加油耗.

正确的热车方式是,启动半分钟到1分钟后,待转速稳定下来,才可以挂挡行驶,此时车速****在50km/h以内,温柔地换挡稳加油,待水温上来后方可正常驾驶.

2.个人驾驶习惯

除了以上原因外,高空作业车司机个人驾驶习惯也是影响油耗的关键因素.比如平时喜欢全油门、重刹车、长时间低速行驶和频繁变道等行为,虽然这些看起来微不足道,但叠加起来对油耗的影响也非常可观.

很多人都认为车就是用来开的,高空作业车买来就是赚钱的.其实节约能源是一件非常高尚的行为,同时也是体现驾驶技术的**证明.如果同样一款车,自己的油耗比别人低很多,可以省出来不少的钱,省钱即是赚钱,这个道理大家者明白的.