两辆同时购买的同款高空作业车,由不同的车主按照手册使用维护几年以后,车况可能完全不同,从高空作业车的生理年龄上看,都是同一年的车,但实际上,由于维护的方式不同,高空作业车的实际“心理”年龄,即汽车发动机的实际状况可能已经产生了很大的区别.这就出现了所谓的“一年的汽车,五年的发动机;五年的汽车,一年的发动机”的现象.

众所周知,发动机是高空作业车的心脏.为了保证发动机的正常工作,需要定时给发动机更换机油,通常的家用轿车一般是三个月或者五千公里,先到先换.这里,让很多人不理解的是为什么要换这么勤,没有省事一点的方法吗?为了**的回答这个问题,让我们先简单看看机油的四个基本功能就明白了:润滑、清洗、密封、冷却.

高空作业车发动机在工作过程中会产生高热,其中的一部分由机油带走,这就要求机油必需能在高温高压下仍然保持稳定的性能,既不能因为高温而使粘度稳定性下降,也不能因为高温而过快的氧化变质,同时还应该在各种温度下都具有良好的流动性以保持其润滑性能.综合这种种要求,形成了普通家用汽车机油的更换规律.

目前市场上比较流行的机油有两种:普通矿物机油和合成机油.普通矿物机油的特点是价格便宜,能适应一般的使用要求,但必须按时更换,更换频率较快.合成机油通常进口的比较多,其特点是对发动机在高温(例如夏季)以及低温(例如冬季),特别是汽车启动时的保护要远远好于普通矿物机油.氧化速度慢,可以每八千甚**一万公里更换一次,但价格较高,一般是矿物机油的三到四倍.

两种机油的这些不同点是由其不同的生产流程决定的.对使用者来说,不同的生产方式并不重要,问题是一种便宜,但需要经常更换;另一种对发动机的“心理”年龄有莫大的好处,而且更换次数大大减少,但价格较贵,很难判断应该何去何从?

对这个问题的解决,可谓仁者见仁、智者见智.在温差不大的地方,按时更换,使用矿物机油也说得过去.如果对车更用心一点的,或者环境不是十分温和,使用合成机油也未必是浪费,虽然从单次换油成本上高了一些,但毕竟换油次数少了,节省了时间不说,对发动机的额外保护,降低高空作业车的“心理”年龄也是一种不错的收获.