客户在购买高空作业车后,除了勤于清洗之外就不闻不问,乃**形成很多陷入误区的用车观念.对于高空作业车厂家推出的保修政策,也常常形成错误的理解.高空作业车厂家收集了车主日常一些车辆维修、养护的误区,在此给车主提出了合理规范地养护高空作业车的建议.

误区1 保养凭感觉不信周期表

每个高空作业车车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验,自行缩短保养里程,比如规定是8000公里保养,自己却在6000公里时就把车开到4S店；或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱.实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解,进而才设置的**数据.

误区2 保修期长=使用成本降低

当然,动力总成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%￣40%.因此,动力总成系统一旦需要更换,对消费者而言将是巨大的花费.保修期的延长,无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险.

其实,延长保修期的主要目的在于引导高空作业车车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这才是真正保障了消费者的利益.

误区3 4S店保养=店大欺客

以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用8000甚**1万公里以上,而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里,而厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的.省几块钱小钱、图一时的方便,很可能是牺牲日后的使用性能为代价,这只会带来更多麻烦和不便.

有些高空作业车车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象几乎不可能存在,因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施.并且,换个角度来想,4S店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖,不可能牺牲长期利益和口碑,做这样短期的投机行为,大家希望的是“客人满意－形成口碑－4S店能够持续经营”这样的一个良性循环.

误区4 消耗品=厂家不保修

通常来说,目前大部分高空作业车厂家对消耗品都不保修.其实这类配件如果真有质量问题,一般在2000￣3000公里时肯定暴露,如果用到5000公里还没出问题理论上就不会出问题了,除非使用方法不当.因此,厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险,免除了车主的后顾之忧.

误区5 过保修期就不去4S店

行驶两年左右的高空作业车,是这台车车况**的时候,这个时候车身各个部件的状态达到**理想的状态,如何使这个状态延续下去?靠的是4S店的专业养护：长时间定程定期保养,使用原厂机油和配件,自然会延长爱车的使用年限.售后服务部门接手了太多例子,同样是两辆开了5年的车,一辆一直在4S店做保养,另一辆在第2年保修期结束后就不再去4S店做保养,车况截然不同,开起来也觉得是两代车.归根结底,开车的还是消费者自己,车好不好,感受**实在.本文来源：高空作业车 高空作业车价格 /