天气转冷,人容易发烧感冒,高空作业车如果不正确养护,同样容易犯季节病.可能很多司机朋友也困惑:冬季用车到底要不要先热车?在选用机油的时候,有没有什么讲究?汽车电瓶该如何保护?

高空作业车厂家就给大家介绍下冬季高空作业车保养容易忽视的一些问题.

问题一　冬季到底要不要先热车?

很多人在纠结一个问题,冬季用车到底需不需要热车,究竟该怎样热车?

不少人认为点火发动后,应当在原地怠速一段时间再行走,也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车,着车立马就走并无大碍.

**先我们给大家介绍下,冬季为什需要热车.这是因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜）,发动机内的机油都已流回到**下部的机油底壳内.上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况.大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转将机油运送到**需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件.如果不预热车辆,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了.

此外,发动机在未达正常工作温度之前(大约为摄氏90～110度之间),无法有效地将汽油完全气化.容易造成燃油无法快速雾化燃烧,而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳,导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端.

原地怠速热车也不可取,因为怠速等待3分钟的油耗,相当于以60公里的时速行驶1公里.其次,原地怠速由于温度不够,三元催化器需要转化的物质便会增多,三元催化器由此也会因加重负担而受损.同样,变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态,立刻加速行驶不可取.

所以,正确的做法是:启动后只要发动机能够达到稳定且正常的怠速（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟）.**的方法是使用1或2挡,转速保持在2000转以内慢速行驶（在不影响其他车辆正常行驶的情况下）,待水温达到将近60℃以上（一般车水温表的三分之一格以上）就可以正常行驶了.

问题二　机油的选择有什么讲究?

机油如同发动机的血液,对发动机起着润滑、冷却、和清洁等功能,正确的选择发动机机油,无疑会增加发动机的使用寿命.

在冬季更换机油时一定要注意选择合适的黏度,不同黏度级别适用于不同环境温度,如果选择不当,很容易造成汽车发动机启动困难,甚**无法启动等问题.不合适的机油会增加发动机的工作阻力,加剧机械零件的磨损和油耗的增加.

目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写.例如:SAE 15W-40,其中“W”表示winter(冬季),“W”前面的数字越小说明机油越稀,低温流动性越好,顾冷启动能力越好,可在温度更低的环境下使用.

比如北方地区冬天温度较低,建议使用0W、5W或10W的机油.大部分车友都是选择复级粘度如5W-30或者10W-40之类.一般W前面的数字越小,机油的流动性越好,5W能适用零下30摄氏度,10W能在零下25摄氏度较好地保护发动机.其次要区分机油的类别,看是矿物机油还是合成机油.另外在进入冬季之前,要检查一下机油尺的液面高度,保证不亏机油.

问题三　汽车电瓶该如何保护?

寒冷的冬季,电瓶对低温同样很“敏感”,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多.

虽然用电设备打开和关闭对于行车来说并没有太大的影响和感觉,但其实也是在无形中消耗了电瓶的寿命.如在冬季经常停车使用电器设备,在寒冷的早上就很有可能打不着车.

虽然现在的大多数电瓶都是免维护的,不用再去补充电瓶的电解液,但也要注意保养电瓶.在冬季里,电解液的密度不进行检查和调整,造成蓄电池容量不足,甚**造成电解液结冰的现象.在冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏.

电瓶如果保养得当,普通蓄电池的寿命可以从2-3年延长**4年甚**5年.免维护蓄电池虽然称之为“免维护”,但也并非完全可以放任不管.厂商建议每3万公里检查一次蓄电池,尤其在冬季来临时**做个检查.电瓶的检查主用看两个数据,**个是电压,**个是启动电流.而且进行检查**是在冷车状态下进行（隔夜更好）.其中电压数值必须高于12V,如果低于12V就说明你可以准备和这个电瓶说再见了.

入冬前,应酌情清洁高空作业车电瓶的接线柱,有条件的话涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长电瓶寿命.另外如果长期不使用车辆,可以将接线柱摘下,防止跑电.