所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路**事故中，有一部分是驾车者与行人不**惕视野死角而相互发生的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，高空作业车厂家在此提醒驾车员及行人**惕，确保安全出行。
　　开车须知：出现视野死角要**惕!
　　1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有**惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们多半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
　　2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。
　　3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成高空作业车司机的视野死角，若不注意也会出事。
　　4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
　　5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的高空作业车司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
　　6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
　　7、夜晚开高空作业车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
　　8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给高空作业车司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
　　9、要认真学习**安全知识，提高**安全预见意识。
　　10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及**阻塞。
　　11、高空作业车驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要**惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保**安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的**情况，在确保安全的情况下方可下车。
　　12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的**情况，确保安全时方可超越，还要**惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
　　13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
　　14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路**情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。
　　15、环境、气候不好时，更要注意出行安全，尽量减慢车速。
　　总之，光增强高空作业车驾车安全措施，遵守**法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的**参与者!